跟着国度新环保政策的密集实行和用户对汽车机能、油耗等方面要求的不竭提高，作为商用汽车的焦点，动力总成行业内，零部件之间遍及存在的各自为战的模式，正遭到庞大挑战。 “动力总成与汽车的动力性、经济性、舒适性、本钱、靠得住性、平安环保慎密相干。各自为战没法最年夜限度构成协力以支持整车取得最好机能，也难以顺应现代行业的成长。”近日，潍柴动力副总裁兼首席手艺官胡浩然坦言，近几年整车智能化驾驶、动力总成智能化节制等手艺有了长足成长，零部件跟零部件之间、总成与整车之间火急需要经由过程自下而上或自上而下的整合，将财产的上下流连系在一路，经由过程系统之间的匹配构成协力，下降本钱，晋升机能。戴姆勒—奔跑、沃尔沃便是成功的典型。潍柴动力从接收归并湘火把至今，打造的动力总成已成为企业的焦点竞争力，并显著晋升了整车机能。 企业焦点竞争优势 据胡浩然介绍，动力总成可以使各零部件具有同一的治理系统，按照市场需求，制订切实有用的产能保障办法。经由过程出产信息化治理，实现出产系统及时监控，可提高动力总成产物一致性和产物质量;而经由过程成立维修和售后办事的保障系统，可以高效地解决客户的各类问题，提高维修质量和售后办事程度，加强客户满足度;经由过程整合伙源、同一价钱、同一治理出产、同一产物的运输线路和运输公司、优化总成产物各零部件采购系统，则可以鞭策总成产物出产和采购本钱的降落。 据领会，戴姆勒—奔跑、沃尔沃都有自上而下的整车———动力总成———零部件垂直财产链资本，比来MAN公司和斯堪尼亚合作开辟本身的变速器，也意在此。但在国内，具有动力总成的企业寥寥可数。 从2005年拉开打造动力总成的序幕，潍柴动力接收归并湘火把后，整合了垂直财产链上的优势资本，“成长成为独具特点的全球设备制造业的主要一极”的愿景由此起航。今朝的潍柴已具有国内最完全的商用车柴油机、变速器、驱动桥研发和制造系统。 阐发潍柴在动力总成方面的优势，胡浩然说，作为国内最有影响力的重型策动机品牌，潍柴动力策动机市场据有率持久处在行业第一，研发实力雄厚、人材步队健全、产物系列完全，车用策动机排量从2L笼盖到13L，并前后在国内成立了潍坊、上海、扬州、杭州和重庆五个研发中间，在美国、法国、德国和意年夜利都设有研发机构。 新平台上的蓝图 胡浩然流露，潍柴动力2009年申请开建的“国度商用车动力系统总成工程手艺研究中间”已经由过程验收，并正式挂牌。在此平台上，潍柴承当并完成了多个国度科技部项目，此中包罗载货车动力系统总成开辟项目和牵引车动力系统总成开辟项目。 此中，载货车动力系统总成开辟项目申报了6项发现专利，实现综合节油率达12.75%-1欧宝体育4.22%，排放到达“国五”程度，并已成功在陕重汽新M3000载货车上利用。 更要害的是，上述项目研发晋升了各子公司项目协同开辟能力，如针对亚星客车产物成长计划，经由过程全新匹配优化团体策动机、变速箱、车桥等动力系统总成和整车进排气系统、冷却系统、悬置系统，亚星12米城际客车动力系统总成匹配手艺研究项目获得冲破性进展，申报4项发现专利，实现动力性与对标车相当环境下，用户现实道路实验油耗下降了10.49%。 “整车机能的新冲破，焦点在动力总成，潍柴打算在传动高效化和模块化上下功夫。”胡浩然暗示，快速运输是成长趋向，动力总成的机能很年夜一部门取决在传动系统的高效化。策动机、变速箱和车桥作为商用车底盘中的要害总成，将来将从策动机的效能、传动系统NVH机能、变速箱的传动效力、车桥的减速情势、车轮的制动体例、制动能量收受接管等方面实现高效力和高科技化。 针对日趋严酷的排放律例，单一部件或系统晋升机能的空间已不年夜，动力总成系统集成模块化是将来行业的重点成长标的目的之一。现代电控手艺和CAN总线手艺的成长使动力系统总成成为一个密不成分的整体，经由过程对策动机、聚散器、变速器、驱动桥等子总成进行集成匹配和优化，可显著晋升商用车的综合机能，使商用车更平安、更靠得住、更环保。
潍柴动力抢占高地 整合垂直财产链资本优势 www.6300.net 2014-12-29中国工程机械信息网
