近日，中国铁建所属中铁十四局成功将高铁CRTSⅢ型轨道板利用到了北京新机场线地铁施工中，破解了国内时速最快地铁铺轨施工困难，年夜年夜提高了地铁行驶进程中的环保降噪程度。 北京新机场线列车设计速度160千米/小时，为国内今朝时速最快的地铁，也是国内首个市域全主动无人驾驶快速轨道交通线。中铁十四局承当了新机场线全线地下段的铺轨使命，铺轨长度36.24千米，手艺要求十分高。 为了环保降噪需要，该地铁线路设计在11处总长4.6千米生齿密集地段采取高铁CRTSⅢ型轨道板整体道床施工，这在国内时速160千米的地铁施工中还没有先例，没有施工经验鉴戒。CRTSⅢ型轨道板整体道床施工工艺是在混凝土底座板上笼盖一层橡胶减振垫后，再铺设CRTSⅢ型轨道板，最后灌注自密实混凝土完成整体道床施工，此中的轨道板铺设与自密实混凝土灌注最为要害，决议着整体道床质量和减振降噪结果。 已落成的CRTSⅢ型轨道板整体道床 针对这两个环节，项目部展开科技攻关，颠末多方调研，最后采取高铁CPⅢ节制网丈量手艺节制轨道精度，严酷依照“高铁尺度”引进样板工程，他们在4次揭板尝试中搜集参数，破解困难，解决了轨道板上浮、侧移、气泡数目超标等疑问杂症。 “我们爱游戏利用的减水剂都是‘量身订制’的，所有的砂子、石子、粉煤灰等原材料都优当选优，在商混站都有专门的料仓零丁寄存，拌制前要对配料仓完全清算，包管不掺任何杂质。”项目司理郭剑介绍说。自密实灌注对混凝土机能要求极高，他们从选材、寄存、出产、运输等各个环节都严酷把控，确保混凝土的活动性、扩大度、初凝时候等各项指标都到达最好。 为了保障混凝土机能，他们对混凝土的运输时候、距离、体例等进行了全方位全进程的摹拟，将汽车泵输料体例优化为三级串筒输料，削减了混凝土的消耗和机能的损掉。 项目部率先将自顺应轮胎式铺轨机、自顺应轮胎式混凝土搅拌车引入北京新机场线的地铁施工中，在保障CRTSⅢ型轨道板施工平安质量的条件下，提高工效69%，总结出完美的合用在地下情况的CRTSⅢ型轨道板整体道床施工工艺和手艺功效，为同类型施工堆集了贵重经验。 北京新机场线建成后，乘坐新机场线从草桥站到新机场约41.38千米的旅程，只需要19分钟。
中国铁建破解国内时速最快地铁铺轨施工环保降噪困难 www.6300.net 2019-03-25中国工程机械信息网 
