2011年，虽然遭到多种复杂身分的影响，国产矿用自卸车销量依然连结了快速增加态势，成为国内特种车行业的一年夜亮点。据不完全统计，2011年，国产矿用自卸车销量到达7 567辆，增加51.34%(数据来历：2012年第2期《专用汽车与配件》“2011年国产矿用自卸车销量阐发和瞻望”一文);另据粗略估量，或跨越1万辆。并且，按照今朝国表里对矿产资本开辟力度的逐步加年夜，将来一段时候内，矿用自卸车的需求还将显现出强劲的上升趋向。不外，因制造这类非公路用车无需整车出产天资，使得出产企业准入门坎年夜年夜下降，这就吸引了各类企业介入竞争，群雄逐鹿场合排场已构成。 2012年头进行的华菱汽车商务年会上，华菱星马汽车(团体)股分有限公司刘汉如很有底气地暗示，2012年，华菱的矿用自卸车销量要到达2 000~3 000辆，并打算在将来的2~3年中将其打造成事迹增加的第3极。那末，华菱汽车的底气从何而来?日前记者专赴马鞍山，采访了华菱汽车矿用自卸车项目首要负责人——安徽华菱汽车有限公司专用车部部长凌其银，请他谈谈华菱汽车在矿用自卸车项目上的成长过程和优势地点。 诱因：通俗自卸车的为难 谈起华菱汽车的矿用自卸车项目，则要追溯到2006年。 凌其银部长告知记者：2006年，华菱汽车凭仗着定位在中高真个产物品质，将其通俗自卸车逐步打入山西、内蒙古、陕西等地矿区市场从事土方运输工作，并获得了终端用户承认。 颠末一段时候的用户利用和反馈，华菱汽车发现这一细分市场远非坑上坑下输送点土方那末简单。露天矿区中几近没有甚么像样的道路，年夜都是靠车辆的来回行驶硬生生地压出一条路来，路基松软水平可想而知，再加上空气中粉尘颗粒较多，车辆年夜都是在波动、严重超载的状况下工作，整体利用工况很是卑劣。车桥、车架断裂，策动机、变速器故障，车辆侧翻爬不上坡等环境到处可见，包罗华菱在内的国内主流重卡品牌的产物也都不能不面临故障率高、维修费高、出勤率低等问题，而这些问题也一样令期盼获得可不雅收益的用户们烦心不已。 2008年，刘汉如曾亲身到山西、内蒙古等地的矿区访问。各种实际环境让刘汉如很苏醒地熟悉到，即便是质量再好的产物在如许的工况下运行，也依然会呈现如许那样的问题。明显，通俗自卸车的驱动能力爱游戏、承载能力、经由过程能力和顺应能力其实不合适在如斯卑劣的露天矿区工作，天然也就没有任何前程而言，只有开辟出真正合适露天矿区利用的自卸车才是占有这一市场的要害地点。恰是有了如许的熟悉，刘汉如为此专门成立了专用车部，同心专心研发矿用自卸车产物。 因为自己具有研产生产重卡的手艺平台和经验堆集，使得华菱汽车在矿用自卸车项目标开辟上碰到的难度其实不年夜，在2010年6月顺遂地完成样车出产，并在华菱汽车2010年中商务年夜会上展出，反应不错。后颠末半年多的产物实验，终究在2011年3月推向市场。今朝，华菱汽车的矿用自卸车产物首要分为承载质量50 t和60 t两款，可搭载潍柴、中国重汽等品牌的柴油机和自然气策动机。 谨严：并未急在年夜面积推向市场 全部开辟进程看起来风平浪静，而现实上，矿用自卸车项目每向前迈进一步，华菱汽车都很是谨严。凌其银告知记者：前期访问过良多露天矿区，对卑劣的矿用自卸车利用工况有了很注意的领会和认知，所以，从刘汉如到专用车部的所有工作人员对矿用自卸车的推行都显得非分特别谨严，生怕一旦呈现甚么无可挽回的问题，从而影响了十分困难创建出来的华菱汽车的品牌名誉。
群雄逐鹿 华菱汽车“染指华夏” www.6300.net 2012-04-13中国工程机械信息网 导读: 最近几年来，矿用自卸车连结了快速的增加态势，成为国内特种车行业的一年夜亮点。在浩繁介入竞争的的企业中，华菱汽车凭仗着从董事长到通俗员工的紧密亲密存眷和对用户高度负责的工作立场，其产物销量在这一细分市场敏捷 ... 最近几年来，矿用自卸车连结了快速的增加态势，成为国内特种车行业的一年夜亮点。在浩繁介入竞争的的企业中，华菱汽车凭仗着从董事长到通俗员工的紧密亲密存眷和对用户高度负责的工作立场，其产物销量在这一细分市场敏捷晋升。记者经由过程采访华菱汽车专用车部部长凌其银，领会到华菱汽车在矿用自卸车项目上的成长过程和优势地点。
