12月12日，中国北车公布，首批6台全球窄轨线路功率最年夜机车运抵新西兰，这是我国自立立异内燃机车初次出口发财国度。 本次向新西兰出口的首批6台为CKD9B型内燃机车，由中国北车部属的年夜连机车车辆有限公司设计制造，分两批交付。 最近几年来，因为中国北车出口机车在周边国度的辐射感化，引发了新西兰KIWIRAIL公司的存眷。2009年9月11日，中国北车与新西兰KIWIRAIL公司签订了出口20台内燃机车的合同，今朝合同总金额还没有表露。 一名铁路专家介绍，机车属在火车的焦点构成部门。这批机车的功率为2700KW(3IM体育app700马力)，机车轨距1068mm，牵引2000吨货色经由过程千分之十六坡道，时速达100千米，是今朝全球窄轨线路功率最年夜的机车。这批机车首要用在设备新西兰的货运线路，晋升货色运输能力。 新西兰现有铁路4700千米，多年来利用的机车根基来自欧美等传统机车市场。新西兰的铁轨手艺尺度上采取英制尺度，轨距1068mm，比尺度轨距1435mm窄很多，特殊是其铁路限界比中国小很多。可是中国铁路的限界尺度为高4.5m，宽3.3m，新西兰只有3.8m和2.8m，且各路段不同一，机车设计必需起首采取计较机摹拟，进行年夜量摹拟实验，以包管平安顺遂经由过程各类分歧限界。因为遭到轴重限制，国内机车一般轴重为23~25吨，新西兰机车轴重仅18吨，机车自重相对其他同类产物约轻30吨，但机车强度要求更高，增添了机车设计难度。 加快海外市场结构，成为中国北车主要的国际化计谋。 除新西兰、Australia等国度，12月7日，中国北车公布与法国阿尔斯通进行计谋合作，配合进军海外高铁市场。 中国北车董秘谢纪龙向本报流露：“上述框架性计谋合作和谈，是由铁道部主导签订的。我们与阿尔斯通的合作，首要包罗配合开辟铁路产物等。” 谢纪龙暗示：“虽然公司增强了海外结构，可是从公司的事迹来看，今朝海外营业的比例只是个位数，可是增加比力快速。” 中国北车的财报显示，本年上半年，公司国际市场收入为22.3亿元，占公司整体发卖额的9%。和2009年同期比拟，国际市场的增加幅度约为84%。 上周五，中国北车股价报收在6.97元，跌1.69%。
中国北车：我国研发内燃机车初次出口发财国度 www.6300.net 2010-12-13中国工程机械信息网 导读: 12月12日，中国北车公布，首批6台全球窄轨线路功率最年夜机车运抵新西兰，这是我国自立立异内燃机车初次出口发财国度。 本次向新西兰出口的首批6台为CKD9B型内燃机车，由中国北车部属的年夜连机车车辆有限 ...
