进口卡车要最先抢国产高端重卡的份额了。 这或许有些不成思议，但这确切是进口重卡——奔跑的“新常态”。 之前，都是中国自立高端重卡喊出标语，要抢进口重卡的市场。最近几年来，陪伴着中国经济进入中高速增加的新常态，奔跑卡车也进入了一个新常态，那就是用高品质的产物和加倍亲平易近的办事与价钱，来跟中国本土高端重卡争取市场。 新常态下 进口卡车也要过“艰巨年” 2015年的重卡市场，迎来了近几年最暗澹的光景，1-3月的整体销量年夜幅降落34%，进口卡车一样下滑严重。而2015年的不景气，仍是在2014年全部重卡市场下滑4%态势下的延续。在2014年，进口重卡有着比行业更年夜的降幅。 对本年的重卡市场，几近已无人持乐不雅立场。因为宏不雅经济增速和固定资产投资增速不竭降落、房地财产不景气，再加上运输需求不足和运价低迷，作为出产资料的重卡市场本年降落已成定局，独一可以切磋的，就是事实会降落两位数仍是个位数。 “客岁对奔跑卡车也是比力艰巨的一年。我们年夜约发卖了1500辆卡车，销量有必然水平的降落。这首要是因为我们的强势市场是在基建范畴，而这几年基建行业降落很是年夜。回望奔跑卡车曩昔几年的事迹，我们缔造了年销6000多辆的汗青最高记实，但从近况来看，我们需要顺应当前的市场情势，这对我们来讲也将是一种新常态(NEW NORMAL)。”戴姆勒卡客车(中国)有限公司总裁兼首席履行官罗伯特在谈到市场走势时，特殊提到了“NEW NORMAL”。 他阐发认为，中国重卡市场受经济情况和政策律例的影响很是年夜，但即使降落20%，中国依然是全球最年夜的重卡市场。“一方面，重卡行业和GDP的增加是正相干的，要连结GDP的必然增速，中国当局就必将要加年夜对基建和公路举措措施的投入，这将晋升市场对重卡的需求;另外一方面，今朝在国内物流市场上，良多车辆都没有获得有用的运行，出勤率、运营时候和运输效力都是比力低的，跟着物流市场的成熟和卡车运营效力的提高，在总运量不变的环境下，市场对卡车的需求数目实际上是降落的。利好和利空这两方面连系来看的话，我认为物流市场对卡车的需求在将来几年内会连结安稳。” 进级T.C.O. 与本土高端品牌争取客户 罗伯特认为，对进口卡车而言，进口卡车在全部中国重卡市场中的占比很少，只有1%到3%，“我们属在小众市场和‘顶尖’的细分市场。固然在中国必定有比力高真个少许客户需要我们的进口高品质卡车，但年夜部门需求仍是集中在比力低价的国产卡车上，这类环境下，市场对我们的影响也没有想象中那末年夜。” 他提出，和整体重卡市场比拟，进口卡车的“蛋糕”太小，“我们此刻想做的是把这个蛋糕做年夜，让那些从不利用进口卡车的客户承认T.C.O.的理念，从全生命周期本钱的角度来理解为何进口卡车更值得采办。” 也正由于此，奔跑卡车早在本年4月10日就在北京启动了T.C.O.运盈智汇进级品鉴会，但愿能比斯堪尼亚、沃尔沃等其他欧洲同业快走一步，鄙人降的市场中谋得先机。与此同时，奔跑不单把眼光对准了重卡“金字塔”的最顶端，还提出了要与国内合伙品牌和自立高端品牌争取客户，以进一步晋升销量范围和份额。 “我们推行T.C.O.的目标，是为了让更多的物流企业意想到他们应当更存眷车辆的全生命周期本钱，而不是只存眷只占总本钱10-15%的购车价钱。这一次的T.C.O.周全进级，既针对正在用欧洲品牌的高端客户，同时也有方案去针对利用合伙品牌(如广汽日野、四川现代等)或高端国产物牌(如重汽汕德卡、欧曼GTL超能版、天龙旗舰等)的用户群体。”戴姆勒卡客车(中国)有限公司零售营业总监张蕊如许描写道。 她流露说，北京站只是奔跑T.C.O.周全进级系列勾当的第一场，公司本年还将在杭州、广东、湖南、成都、哈尔滨、浙江、西安和上海(终结式举行地)等8个省市进行T.C.O.品鉴会。“勾当情势有两种，一种是针对物流企业经营者和治理者的品鉴会，另外一种是在这些城市展开为期3天的驾驶员培训和驾驶体验勾当。我们但愿从物风行业的下层从业者到决议计划者都能从分歧的角度理解奔跑的T.C.O.运盈智汇。” 多管齐下 奔跑卡车不竭调剂中国计谋 据领会，2015年，除进级T.C.O.“运盈智汇”以外，奔跑卡车还将采纳更多策略，来应对不容乐不雅的市场。 为了加强产物的竞争力，奔跑卡车本年不单推出了国五和京五排放尺度的卡车，还推出了提配不提价的进级版产物(这在很年夜水平上也是为了扩年夜客户群体的规模)。按照北京站勾当现场经销商发布的信息，国五和京五排华体会体育app放的Actros 6×2系列牵引车促销价钱为78万-82.5万，赠予50万千米策动机调养、导流罩+侧裙板、车头镁铝钢圈和奔跑FleetBoard车队治理系统1年利用;客户也可选择另外一套赠予方案：100万千米策动机调养和奔跑FleetBoard车队治理系统1年利用。 “我们其实不是降价，而是版本进级，客户用较低的价钱能买到更好的产物，可以说是物超所值。我们70万到80多万元的产物包括很是多的进级设置装备摆设，好比液力缓速器、超年夜驾驶室、Webasto辅助暖气等，这些设置装备摆设零丁采办长短常贵的。此中，Actros旗舰版是我们针对其他欧洲品牌产物的，我们也有一些根基的车型，设置装备摆设稍低，可是机能和品质照旧很超卓，同时在价钱层面完全可以跟高真个本本地货品进行竞争。”罗伯特注释说道。 除此以外，奔跑卡车还将继续晋升在华收集的笼盖率。“当前的物流市场正向集约化、范围化等标的目的成长，有愈来愈多的用户愿意多花钱买效力。劣质运力逐步被裁减，优良运力对效力要求更高，如许一来，在对车辆出勤率和利用周期有要求的条件下，更高品质的卡车天然意味着更好的投资回报率。固然，这类进级会慢慢从东南沿海向中西部推动，我们经销商收集也必需要连结同步。我们接下来要增强我们在东南沿海和发财城市的发卖收集结构，并提高在二三线城市和中西部城市售后办事收集的笼盖。”张蕊暗示。 更周全的物流运输解决方案、更高的产物性价比、笼盖面更广的发卖办事收集……有了这些，奔跑卡车在2015年可以或许掠取中国本土高端重卡的市场份额，“男神”逆袭屌丝吗?在2015年延续下滑的市场上，奔跑可以或许“一步快，步步快”吗?
争取国产高端重卡市场份额 奔跑卡车的新常态 www.6300.net 2015-05-04中国工程机械信息网
