日前，由中国铁建十五局团体自行研究、具有自立常识产权的“高速铁路板式无砟轨道周详丈量系统”科技功效再次经由过程由国度测绘地舆信息局科技与国际合作司牵头组织，闻名测绘科学专家，国度测绘局科学手艺委员会主任、中国科学院陈俊勇院士和中国工程院王梦恕院士带领，陕西省测绘地舆信息局、河南省测绘局、铁道部第三勘测设计院、武汉年夜学、同济年夜学、解放军信息工程年夜学、京沪高速铁路公司、成都普罗米新科技公司的传授等11位专家构成的专家委员会的判定。认为该功效设计理念、手艺线路、工装装备等均自立立异，为构建我国高速铁路轨道丈量手艺供给了有力撑持，功效为国际进步前辈程度。这是继2010年6月，该科研功效取得国度测绘学会专家组的判定以后，由国度权势巨子测绘科技组织对这一科研功效的再次认定，它标记着我国高速铁路板式无砟轨道周详丈量系统手艺已跨入国际进步前辈行列。 跟着我国高速铁路的快速成长，确保轨道系统的高平顺性的周详丈量手艺这一建造高速铁路的要害手艺遭到正视， 2005年，国度系统引进了德国博格板式无砟轨道系统成套手艺。在铁道部“引进、消化、接收、再立异”的计谋摆设下，以铁路扶植为主业的科研院所和施工企业，敏捷睁开了对高速铁路手艺的系统研究，并具有自立常识产权，在国内高速铁路和客运专线扶植中获得推行利用。这些系统的设计理念、丈量方式和工装装备并没有素质改变，但这些年夜都是仿造德国博格手艺，没有实现真实的立异。同时，这些既是年夜都有丈量进程繁琐，精调系统复杂，工作效力低下，资本投入很年夜等缺点。为此，研究一套简单高效、经济适用、精度和靠得住性指标不低在引进手艺的高速铁路精调系统，就成了业内助士配合存眷的核心。 承当世界上一次建成的线路最长、运营速度最高的高速铁路京沪高速铁路先导实验段施工使命的中国铁建十五局团体有限公司多年来对峙科技立异理念，以科技立异晋升企业焦点竞争力。同时，该团体还具有一所专门为业内培育丈量专业手艺人材的职工职业手艺黉舍，并为业内培育了很多丈量专业的优异人材。其团体京沪高铁项目部副司理、丈量专业传授级高工徐万鹏为国内知名院校测绘专业科班卒业，在建筑丈量阵线摸爬攻打20多年，有着丰硕的经验和多项立异功效。作为中国铁建学科带头人和拔尖人材，被认为是系统内这一范畴寥寥可数的专业人材。 在铁道部“引进、消化、接收、再立异”的计谋摆设下，团体公司成立了以团体公司副总司理、京沪高速铁路工程批示部批示长习仲伟为组长，副批示长徐万鹏为副组长的课题组，在进修接收既有高速铁路无砟轨道精调手艺的同时，展开了手艺立异性研究。团体公司专门从科技成长基金帮助人平易近币150万元用在项目研发和仪器装备购买。课题组周详环绕对中装配设计理念立异、CPI、CPII、CPIII网三网合一手艺立异、CPIII网平差手艺立异、精调度念立异、精调方式立异、精调时的设站和搭接体例立异进行研究，在现场施工实践中获得验证，并获得功效。此中研制的用在CPII上桥的自锁式墙上水准丈量丈量标记、自定心轨道摹拟装配已取得两项国度适用新型专利;轨道精调系统已申请国度发现专利，进入实审法式;研制CPIII三维周密平差丈量软件等多项功效在京沪高铁先导段率先利用结果杰出。用该手艺建造的无砟轨道的精度和平顺性在京沪高速铁路获得了第一位的好成就。 该项目在设计理念、手艺线路、节制方式、工装装备、功课手段等方面，都与既有手艺存在素质区分，具有完全自立常识产权。经由过程京沪高速铁路的现实利用，采取该研究功效成立的无砟轨道系统，不管是工效、精度和资本投入、轨道质量、无砟轨道的平顺性指标方面，都较着优在引进手艺和国内其他单元基在引进手艺的仿造手艺。颠末初步测算，采取本项目研究功效成立高速铁路无砟轨道系统与引进手艺和其他单元基在引进手艺的仿造手艺比力，每千米可节流本钱25万元以上。 今朝，该项手艺功效已在京沪、京石、石武、合蚌、沪杭、杭长等高速铁路中年夜面积推行利用。 图片申明： 1、高速铁路无砟轨道精调系统判定会会场 2、中国科学院陈俊勇院士和中国工程院王梦恕院士等专家在不雅看精调系统动画演示，并听取研究功效报告请示 3、功课人员用新型高速铁路板式无砟轨道周详丈量系统进行无砟轨道精调功课
我国“高速铁路板式无砟轨道周详丈量系统手艺”跨入国际进步前辈行列 www.6300.net 2011-09-15中国工程机械信息网 导读: 日前，由中国铁建十五局团体自行研究、具有自立常识产权的 高速铁路板式无砟轨道周详丈量系统 科技功效再次经由过程由国度测绘地舆信息局科技与国际合作司牵头组织，闻名测绘科学专家，国度测绘局科学手艺委员 ... 
