国内装配开工率回升、整体库存增添，但下流需求没有较着改不雅，加上海外部门装配重启，甲醇根基面偏空，弱势运行款式不改。甲醇主力合约上周五日盘虽追随动力煤反弹，但力度较弱，夜盘随即回落，整体仍偏弱运行。开工率迟缓回升 后期供给必将增添截至12月23日，全国和西北地域甲醇装配开工率别离为68.64%和83.83%，环比别离晋升1.94%和2.82%，同比均处在汗青偏高程度。自11月中旬最先，甲醇装配开工率已持续6周保持上升态势，首要得益在煤制甲醇装配和焦炉气制甲醇装配开工率的回升。跟着煤炭价钱的慢慢下调，内地煤制甲醇工场的利润逐步恢复，其开工率也逐步上升，相较11月中上旬已提高11个百分点。焦炉气制甲醇是焦化副产品的轮回操纵，本身本钱低廉，一向保持盈利状态，开工率也始终处在55%的较高程度。本年自然气制甲醇装火狐体育配限气泊车的时候延后，且打算检验的时候较短，加上已有部门煤制和焦炉气制甲醇新装配投产试运行，后期甲醇供给增添无虞。传管辖域进入淡季 新兴需求难有起色截至12月23日，传统下流加权开工率和MTO装配开工率别离为44.03%和73.28%，环比别离晋升1.94%和下跌0.81%，同比则别离下跌1.82%和7.82%。甲醛和二甲醚装配的开工率本年以来始终不到两成，下半年更是堕入汗青性低位。醋酸装配开工率前期虽处在高位，但11月中旬最先急速下滑，今朝已回落近20个百分点。近期气候转冷，汽油需求好转，MTBE开工率随之抬升，但其在传统需求范畴的占比力低，故需求增量影响有限。传统需求进入淡季，后续为应对冬奥会的限停办法也将出台，甲醇整体需求偏弱。新兴需求方面，华东沿海的江苏斯尔邦和浙江兴兴MTO装配重启后，临时未有其他MTO装配恢复运行。宁波富德的MTO装配已在12月3日泊车检验，常州富德的MTO装配因双控影响重启打算临时弃捐，鲁欧化工的MTO装配重启打算几回再三推延。年夜唐多伦的MTP装配在12月28日重启后慢慢住手外卖甲醇，南京诚志二期的MTO装配打算在来岁1月重启，两者具体的运行负荷和重启环境有待进一步跟踪。固然甲醇制烯烃利润较前期年夜幅吃亏时有所好转，但仍处在积年低位，以今朝的利润而言，支持MTO装配年夜范围复产的难度较年夜。市场整体库存爬升 口岸存在累库风险截至12月22日，内地甲醇库存为44.09万吨，环比增添3.29万吨，同比增添8.21万吨；西北地域甲醇库存为21.10万吨，环比增添2.4万吨，同比增添1.14万吨。本年内地和西北地域甲醇库存较往年都处在偏高程度，此中内地库存的增添集中在华北、华中和西南。另外，甲醇企业周度库存也处在偏高位程度，截至今朝，较客岁增添14.20万吨。凡是，邻近年末，内地有季候性排库需求，但近期寒潮来袭，雨雪气候增多，运费上涨叠加运力不足，即使出产利润欠安，也不解除后期降价去库的可能性。截至12月23日，华东主港甲醇库存为67.10万吨，环比降落6.07万吨，降幅为8.30%。口岸库存颠末年夜幅消化，今朝低在积年均值，这对价钱发生必然支持。不外，国际市场甲醇装配开工率回升，伊朗和马油的几套装配已重启，当前开工率恢复至77%。估计后期甲醇到港量增添，进而冲击口岸均衡。