近两年来，重卡行业的销量在相对不变，不再年夜起年夜落的同时，其市场款式也逐步不变。之前三年夜团体的划分不再清楚，取而代之的是两年夜阵营逐步构成。 所谓两年夜阵营，第一阵营是年销量在10万辆和以上的企业，我们无妨称之为十万俱乐部，这个阵营里的企业包罗春风、一汽、中国重汽、福田和陕汽。其 中，春风、重汽和一汽的重卡年销量可以到达12万辆以上，而福田和陕汽方才跨过10万辆的门坎。本年前8个月，陕汽有着15%的增加率，而排在第四的福田 也有5%的增幅，相对而言，排在前面的春风和一汽的增幅相对较小，是以，第一阵营这五家企业的差距进一步缩小，密集度提高，这一阵营加倍了了。 第二阵营，则由江淮重卡、上汽依维柯红岩、华菱重卡、北奔重卡和年夜运重卡构成(湖北三环论销量也能够进入这个阵营，不外此中卡比例更高;结合卡车 方才鼓起，进入这个阵营还需不雅察)。这个阵营的年销量一万起步，销量入门级别有北奔重卡和年夜运重卡;2万辆级的有华菱重卡和上汽依维柯红岩;江淮跑的最 快，已进入3万辆行列，不外，即便江淮能奔四(万辆)，那距离第一阵营10万辆的门坎也有不小的差距。 从本年的表示看，江淮增速最为超卓，有着高达30%以上的增加速度。华菱由于自产策动机变速箱的缘由，牵扯很多精神，其心思都花在推行自产要害零部 件;并且因为本年的融资情况其实不乐不雅，固定资产投资增速放缓，是以，以专用车(特殊是搅拌车)见长的华菱重卡天然也受影响较年夜。上汽依维柯红岩，这个企业 愈来愈表示出合伙企业的特点，增加不会很迅猛，产物整体还算有竞争力，市场地位也不会有太年夜转变。至在北奔重卡，这两年有点折腾，此刻这个折腾劲还没算完 全曩昔，是以，销量仍然阴云密布——不外，这家企业的中持久前景也不消过在担忧。年夜运重卡最近几年来表示出较好的上升势头，但这个企业最近几年来的销量也就在1万 辆之上、2万辆之下，铁定第二阵营无疑。 整体说来，本年，重卡行业销量波动不年夜，两年夜阵营加倍清楚，第一阵营内部的差距在削减。
重卡行业销量在相对不变 不再年夜起年夜落 www.6300.net 2014-09-16中国工程机械信息网
