2016年12月12日是个被呼和浩专程铁扶植载入史册的日子——此日，呼和浩特轨道交通首台盾构机“草原雄鹰号”吊装下井，这标记着呼和浩特市轨道交通扶植进入全新阶段。 呼和浩特轨道交通首台盾构机吊装下井 12月12日上午10时10分，笔者来到地铁1号线呼钢东路站内，一辆吊车吊挂起一台6号后配套台车，施工人员正在进行吊装前最后位置的调试。在吊机北侧还放置着一台前盾机和一台巨型美金头。从机械井口位置向下不雅望，一座17米深的“地下宫殿”映入眼帘，基坑下面铺设着一条长长的轨道，施工人员正在对轨道与盾构机分部件接缝处进行最后跟尾预备。据呼和浩专程铁1号线01标段常务副司理白建军介绍，盾构机，全名叫做盾构地道掘进机，是一种地道掘进的专用工程机械。11时20分摆布，在阵阵鞭炮声中，一辆吊车徐徐将6号后配套台车徐徐吊起，现场良多施工人员纷纭拿出手机摄影纪念，大师不时感慨“这个大师伙像似擎天柱。”15分钟后，6号后配套台车顺遂下井与轨道跟尾，这标记着盾构机分部件吊装下井成功，也标记着呼和浩特轨道交通扶植正式进入盾构施工时期。 据领会，此次吊装下井的盾构机“草原雄鹰号”可不简单，它价值4000余万元，是由一万多个零部件构成，总重500吨，长度达80多米，是个名不虚传的大师伙！据悉，盾构机在地下不克不及走偏，它是经由过程激光导向系统和卫星相连，上下摆布误差都不会跨越5厘米，还可以经由过程卫星定位主动调剂，很是进步前辈，开挖直径到达6.43米。要包管这么个大师伙从出产厂家平安运输到呼和浩特也不简单，仅特种运输车辆就动用了16台，由于超宽超崇高高贵重，走不了高速公路，只能走国道，1000多千米的旅程，一路拆收费站、卸限高架，“过五关、斩六将”，历经20多天才来到塞外青城，此中不容易可想而知。据领会，今朝下井的是6号后配套台车，如许的车辆共有6台，每台车机能更有分歧。待6台后配套台车入井后，将进行中盾、前盾、美金盘、尾盾下井拼接施工，最后一台完全的盾构机才组建终了。 白建军告知笔者，光把这大师伙运到呼和浩特还不算完成工作，若何包管其顺遂吊入地下17米的始发井内更不简单。为此，中铁十局呼和浩专程铁项目部精心放置，制定了行之有用的盾构机吊装下井方案，并约请北京盾构专家进行评审完美。因为盾构机重量年夜、零部华体会体育app件多，全部吊装进程年夜约需要一周时候才能完成，盾构机下井后还要用一个多月的时候来组装、调试才能到达始发前提。斟酌到呼和浩特冬季天气严寒，估计来岁3月份正式进行掘进。届时，“草原雄鹰号”将在地下完成开挖、掘进、出土、管线拼装、地道澄清几个步调一体化的功课，天天掘进速度年夜约在20米到30米。呼钢东站到孔家营站相距年夜约1.1千米，估计将用4个月的时候完成这一段的区间的盾构施工。
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