江铃汽车股分有限公司(以下简称“江铃”)董事会近日核准三个新项目：第一，公司与福特、福特奥拓桑签订《全球Cargo尺度驾驶室工程办事和谈》，就重卡驾驶室项目付出不跨越4210万美元的工程办事费;第二，N330项目，总投资12.12亿元人平易近币(含前期已核准的7.24亿元人平易近币);第三，J20重卡项目，前期费用11.72亿元人平易近币。 在这三个项目中，除第二个N330项目属在江铃自立开辟的SUV项目以外，其余两个均与福特重卡项目相干联。而上述项目标核准意味着，将来福特在中国商用车市场的触角将延长至重卡范畴，当前体例是经由过程对江铃汽车手艺许可，由江铃开辟，而将来则不解除直接引入福特品牌重卡产物。 福特重卡早些年便想进入中国市场但鬼使神差未能成行。2005年，福特曾经由过程江铃引入重卡产物Cargo，试图经由过程江铃汽车的经销收集推行Cargo，并打算三年今后可以在中国出产并上市，那时制订的方针是年产3万辆。可是此过后来没有下文，江铃汽车也撤消了成立不久的重卡事业部。 直到2012年8月，江铃汽车以2.7亿元的价钱全资收购了本来属在中国长安汽车团体的太原重汽100%的股权，再颠末半年多整理，到了2013年1月，跟着这家公司改名为江铃重型汽车有限公司，福特进入中国重卡市场的线路才“柳暗花明”。2013年福特第三次对江铃汽车股权进行增持，到达了32%，一举成为最年夜的单一境外股东。 2013年4月，江铃与福特签订《J17策动机手艺许可合同》，福特奥拓桑公司授权江铃在中国年夜陆地域出产J17策动机。据领会，J17策动机是从福特奥托桑引进的柴油策动机，2013年5月江铃重汽福特策动机项目正式在太原开工扶植，本年将投产。 2014年8月，江铃汽车又发布通知布告开云体育app，核准了江铃汽车、江铃重汽与福特汽车、福特举世手艺公司、福特奥托桑公司之间的《江铃品牌J19重卡项目手艺许可合同》，江铃重汽得以引进具有全球进步前辈手艺和工艺的福特重卡底盘，并斥资800万欧元购得福特重卡许可驾驶室，将其匹配在江铃重汽整车。 而此番江铃董事会核准的针对Cargo的驾驶室工程办事和谈，可以看出是经由过程福特进行手艺许可并收取手艺办事费用、由江铃介入出产开辟的情势进行，与此前几回的合作体例连结一致。江铃汽车董事长王锡高此前对外暗示：“福特已赐与江铃重汽一些撑持，后续两边将引进福特在欧洲和全球进步前辈的重卡产物和策动机，同时包罗制造工艺和营销治理等。” 此次福特供给的Cargo重卡，定位高端，Cargo1864T曾取得2013年国际年度卡车评选第三位，其产物笼盖全系重卡产物，动力总成利用福特柴油机。 据悉，估计Cargo引入国内后会由高端变成中高端，产物价钱会相对公道。江铃汽车的研发投资岑岭期已过，接下来的2015年和2016年，研发费用将首要集中在重卡范畴。有专业人士认为，到2017年，福特重卡或将可到达年销量2万辆的范围并实现出入均衡。 当前中国重卡市场的竞争款式已根基不变，中低端重卡首要被主流自立品牌节制，而中高端市场则由国际巨子的产物占主导。现现在处在市场前五名的别离是春风、一汽、重汽、陕汽与福田，占到了市场份额的81%。福特在此时入驻中国，面对的挑战将十分庞大，特别是在品牌宣扬、渠道铺设等方面的计划，今朝还没有出炉。 而福特重卡全球领先的手艺程度与产物靠得住性，或能帮忙其轻松适应中国重卡市场产物进级的潮水，从而在将来竞争中占得一席之地。
江铃汽车：借力江铃福特重卡“赛马圈地” www.6300.net 2015-03-16中国工程机械信息网
