为顺应城市成长需要，厦门的基建快速增加，地铁扶植被视为厦门“岛表里一体化”的冲破口。2013年11月，厦门地铁1号线正式开建，打算在2017年建成投入试运行。但这座滨海城市踏入地铁时期的程序却遭到了岛下底层花岗岩的反对，乃至有人说国产旋挖钻机不克不及在厦门施工。但是，三一SR360Ⅲ旋挖钻的优良表示却打破了这类说法，并为旋挖钻机在厦门地铁扶植中的普遍利用打开了一扇门。 传统施工月入岩仅10米 厦门岛下地层以花岗岩为主，岩石抗压强度遍及在100MPa以上，最高达190MPa，对桩根本施工装备的入岩能力要求极高。是以，厦门此前的桩根本施工仍以传统的冲击钻等体例为主，旋挖等施工工艺并未被普遍承认。 但是，在厦门地铁某站桩根本项目中，施工方要求桩径直径1.2米，桩深到达31至32米，这意味着必需嵌入硬质花岗岩20到26米，其难度冠绝1号线。 面临摆在面前的困难，项目方最初依然选择冲击钻、雷管爆破等传统施工方式，但见效甚微，1个月时候内仅入岩10米。 三一特制钻具效力显著 如许的工程进度和质量远达不到项目方的要求，是以，虽然对旋挖施工体例仍存疑虑，但迫在施工进度压力，项目单元不能不测验考试采取旋挖钻机。 但是，多台旋挖钻机前后出场测验考试，面临该项目复杂的地质前提，施工结果均不睬想，这无疑加重了项目单元的担忧。最后，项目单元联系到三一，三一屡次调派工法工程师进行实地考查，细心研究地勘陈述，并连系三一旋挖钻的施工特点综合阐发肯定了旋挖施工的可行性。 随后，项目单元引进了1台三一SR360Ⅲ旋挖钻机，由三一供给现场撑持。SR360Ⅲ是三一在2009年推出的产物欧宝体育，历经数年市场查验，在年夜孔深桩施工中游刃有余，其优良机能已获得用户的高度承认。为确保现场施工的顺遂，三一工法研究院还针对性地研制了7件嵌岩特制钻具，并调配了4名优异操作手。 开工后，SR360Ⅲ表示不变，入岩速度到达0.5- 0.6m/h，平均成桩时候约60小时，其效力显著远超同扭矩的国产其他品牌旋挖钻机。 旋挖钻机后继利用空间庞大 有了三一旋挖钻的协助，此刻，该地铁站的桩根本功课进度年夜幅加速。 对三一旋挖钻的表示，项目单元负责人也赞不绝口。他暗示：“全线最高难度工程的施工结果证实，三一旋挖钻机完全可以胜任超硬、超深地质的工况。” 因为工期重要，厦门1号线其余各站也正在寻觅加速施工进度的路子，在三一SR360Ⅲ超卓表示的示范下，旋挖钻机在厦门具有了更广漠的利用空间。
三一旋挖钻机助力厦门正式步入地铁新时期 www.6300.net 2014-12-18中国工程机械信息网
