备受存眷的济南地铁R1线工程有了新进展。7月2日清晨，济南造盾构机最后两部门美金盘和尾盾运抵R1线仁里庄施工现场，并最先下井组装，估计10天摆布可完成。据领会，这台长85米、重515吨的“开辟一号”在运输时被拆分成13部门，为不影响交通，都选在三更运输。 盾构机运抵施工现场 据现场工作人员介绍，盾构机始发井深14米，今朝装备桥架、拖车、螺旋机和中盾等部位已下井，地面上正在安装的是前盾。盾体被分成3部门，先下中盾，再下前盾，毗连好美金盘后，安装管片拼装机，最后下尾盾。现场都是利用专用的履带式起重机功课。为便利盾构机运行，现场铺设了简略单纯轨道。组装完成后，盾构机有望7月中旬完成始发。 设计了两条运输线路 这台盾构机开挖直径6.68米，总长85米，总重量515吨，身价5000万元，由美金盘、盾体、主驱动、管片拼装机、螺旋机、皮带机等10余个部门构成。为便利运输，“开辟一号”在运输进程中，被拆分成13部门。都是选择清晨运输，如许不影响交通。另外，斟酌到盾构机拆分后体积依然很年夜，运输人员提早勘测并设计了线路。 “盾体走经十路，装备桥、拖车等走的工业北路。”工作人员介绍，50千米的路要走3个小时。工作人员设计了两条运输线路：机场路—唐冶西路—经十路—党杨路—刘长山路和机场路—工业北路—历山华体会体育app北路—小清河北路—二环西路—青岛路—党杨路—刘长山路。 据领会，盾体是最难运输的部门。盾构机中盾重140吨，直径6.68米，高4.5米，而经十路上过街天桥有10处摆布，凹凸分歧。假如过街天桥低在4.5米，他们就必需绕行。
济南造盾构机分拆运输 有望7月中旬始发 www.6300.net 2016-07-07中国工程机械信息网 7月1日清晨，盾构机中盾部门被运抵R1线刘长山路仁里庄施工现场，最先下井组装。2日，美金盘也将“合体”。估计7月中旬，盾构机便可在地下开挖地道。
