今朝，中国的“高铁出海”计谋年夜致分四个标的目的，一是已建成的渝新欧铁路，其次是从中亚经伊朗、土耳其到欧洲的线路，第三条是从喀什到瓜达尔港的中巴铁路，第四条即泛亚铁路。 从实际的环境看，在渝新欧铁路以外的三条线路中，最有可能率先建筑完成的是泛亚高铁，而泛亚高铁又有望从泰国破局。 中巴线路今朝还未引发相干方面的正视，而在从中亚经伊朗、土耳其到欧洲的线路和泛亚线路中，二者的筹商时候都比力长，也都履历了很多挫折。但泛亚铁路可供选择的线路比力多，因此不会在一棵树上吊死。当东线的越南和西线的缅甸搁浅阻滞之际，中线的老挝和泰国正变得愈来愈具有可能性。 最新的动向是，年夜湄公河次区域经济合作第五次带领人会议将在12月19日至20日在泰国曼谷进行，李克强总理将出席此次会议。而泰国总理巴育将应中国带领人约请，在12月22日至23日访华。 按照交际部副部长王超的介绍，中方等候经由过程此次会议实现以下方针：一是进一步增强次区域成长火伴关系，以经由过程“区域投资框架履行打算(2014-2018)”为契机，晋升区域经济一体化程度;二是推动次区域全方位互联互通和根本举措措施扶植，加速区域铁路同盟、经济走廊等硬件扶植;三是配合计划年夜湄公河次区域欧宝体育经济合作将来标的目的，以新十年计谋框架为指引，构建次区域加倍开放的合作。此中，区域铁路同盟等方面的硬件扶植无疑是合作的重心。 在此之前，中泰两国的铁路合作也是一波三折，但在本年下半年呈现起色。 2014年10月，泰国副总理兼国防部长巴维·翁素万等拜候中国时商谈铁路合作，但愿中方介入泰国的铁路系统革新;11月，泰国现任总理巴育·占奥查赴京加入亚太经合组织带领人非正式会议，与中方敲定合作，随后构成体谅备忘录草案，该草案11月底在泰国内阁会议上取得经由过程;12月4日，泰国国度立法议会就当局递交的体谅备忘录草案进行表决，以187票撑持、7票弃权、0票否决取得经由过程。 按照该备忘录草案，中国将介入扶植泰国两段复线铁路，总长度为133千米，估计工程总投资为3500亿泰铢至4000亿泰铢，约合人平易近币710亿至820亿元。该铁路项目终究将与行将建筑的中国至老挝万象的铁路相连，而老挝万象的铁路又将与近期取得国度发改委批复的玉磨铁路(即云南的玉溪至磨憨)相连。 泰国驻华年夜使日前也对中国媒体称，来岁是中泰建交40周年，但愿可以或许看到中泰之间进行具体的根本举措措施合作项目，这合适习近平主席本年在APEC会议上强调的增强根本举措措施互联互通和海上丝绸之路的理念;上述备忘录可能会在中国带领人12月去泰国加入年夜湄公河次区域经济合作会议时正式签订，今朝正落实具体细节。 是以，中泰铁路合作体谅备忘录在12月下旬正式签订的可能性比力年夜。一旦落实，即意味着中国拟议中的泛亚铁路国外部门取得重猛进展，这将为尔后老挝与泰国、泰国与马来西亚和新加坡的高铁联通奠基主要根本，而中国相干铁路扶植和设备企业则有望从中取得成长机缘。
高铁出海四风雅向 泛亚高铁望从泰国破局 www.6300.net 2014-12-19中国工程机械信息网
