如火如荼的铁路扶植给上市公司频送“超等定单”。 11月30日，晋亿实业发布通知布告，称该公司中标京沈铁路客运专线部门路段的高铁扣件定单，中标金额为人平易近币1.27亿元。本年以来晋亿实业累计取得的高铁扣件定单已跨越10亿元，而该公司客岁全年的主营营业收入，也不外17亿元。 而就在统一天，中国南车也收成 “年夜礼”，该公司与铁道部北京铁路局签定了HXN5型年夜功率内燃机车发卖合同，合同金额为53亿元人平易近币。这一合同金额占有了中国南车2009年主营营业收入的11.4%。 恰是在这些年夜定单的呵护之下，中国南车与晋亿实业均走出与指数判然不同的走势。中国南车9月以来的区间涨幅到达32.94%，而晋亿实业这一区间亦有41.09%的涨幅。同期上证综指仅上涨7.76%。 在今朝市场充溢不肯定的时刻，超等定单的保驾护航可谓是上市公司将来事迹的坚实基石。 以统计的“年夜定单”概念指数为例，该指数从7月1日的2974.09点上涨至12月2日收盘时的4280.88点，本年下半年以来的涨幅到达43.94%;而同期上证综指的涨幅仅为18.56%。 但另外一方面，定单在手其实不意味着事迹安枕无忧。 前车可鉴如中国船舶(600150.SH)，2007年其曾携可以支持3年事迹的年夜量定单冲上300元的A股第一高价位，但在金融危机煎熬之下，又履历了持续7个月无一定单的为难，其股价也随之一度下跌至30元的冰点。 除此以外，海外定单的政策风险、汇兑风险、定单打消等风险，均是高悬超等定单之上的达摩克利斯之剑。而如杭萧钢构(600477.SH)的344亿元海外“超等定单传说”，更是一场浮云，成为部门资金火中取栗的东西。 动车采购——超等定单策源地 中国铁路网的弘大蓝图正在成为超等定单的“风暴之眼”。 除上述53亿元内燃机车定单以外，中国南车本年9月份还收成了价值34亿元的动车定单。 本年9月15日，中国南车发布通知布告，称其控股子公司南车青岛四方机车车辆股分有限公司与武汉铁路局签定了200-250千米速度级动车组发卖合同，合同总金额约34亿元人平易近币。“估计2010年10月最先交付，2011年1月全数交付终了。” 这一定单金额占到了中国南车2009年营业收入的7.3%。 而本年下半年以来，中国南车的年夜定单接连不断。 2010年8月2日，中国南车间接持股50%的青岛四方庞巴迪铁路运输装备有限公司别离与成都铁路局和南昌铁路局签定了时速250千米电动车组发卖合同。上述两个合同的总金额为51.6亿元人平易近币，估计2010年9月最先交付，2011年5月交付终了。 而中国南车亦有海外定单收成。 2010年7月23日，中国南车全资子公司南车株洲电力机车有限公司(以下简称“株洲电力”)与马来西亚交通部签定城际轨道车辆发卖合同，合同金额约18.94亿林吉特，折合人平易近币约39.78亿元，这一定单金额也相当在中国南车2009年营业收入的8.6%。 而在此前一周，株洲电力方才接到中国手艺进出口总公司的中标通知书，肯定该公司中标590台年夜功率交换传动六轴7200KW 电力机车，总价值约86亿元人平易近币。上述中标价钱约占中国南车2009年营业收入的18.5%。 由此计较，不包罗合营公司在内，仅本年下半年中国南车收成的年夜定单就有212.78亿元，占2009年营业收入的比例为45.8%。 而上述定单几近都是在2011年交付，对中国南车来讲，来岁的部门事迹可以就此锁定。 在高速铁路扶植之下，中国南车本年交付的动车组数目比客岁有很年夜提高。 按照瑞银证券的统计，中国南车1-10月动车组交付量到达了52列，“我们估计2010年4季度将再交付40列，从而使全年交付到达92列(折合为736辆)，同比上升88%。” 而瑞银证券则估计2011年“动车组交付量将几近增加一倍，到达180列。” 以今朝中国南车所持定单来看，其2012年之前事迹无忧。 固然中国南车今朝的动态市盈率已到达33倍，但不改机构对其的一致看好。 瑞银证券赐与中国南车A股方针价为9.33元，以12月2日的收盘价6.82元计较，距离此方针价仍有不小空间。而广发证券亦给出其7.5元的方针价。 而从手持定单来看，中国北车的定单更加丰沛。 本年下半年，中国北车旗下年夜连机车车辆有限公司、年夜同电力机车有限责任公司中标中国手艺进出口总公司390台和220台年夜功率交换传动六轴7200kw电力机车定单，价值约90亿元人平易近币。 而上市公司控股子公司长春轨道客车股分有限公司与重庆轨道交通(团体)有限公司签定了价值6.25亿元人平易近币的地铁车辆发卖合同，将在2011年7月31日完成交付。 2010年10月13日，中国北车又通知布告了一系列超等定单的合同，包罗控股子公司长春轨道客车股分有限公司与北京铁路局签定价值27亿元的动车组发卖合同;上市公司全资子公司唐山轨道客车有限责任公司与中国铁路扶植投资公司签定价值7.6亿元的铁路客车发卖合同;全资子公司齐齐哈尔轨道交通设备有限责任公司与淡水河谷莫桑比克公司签定价值约为2.7亿元人平易近币的运煤敞车出口合划一。 上述合同总计52亿元，占有了该公司2009年主营营业收入的12.84%。 而比拟中国南车，中国北车在动车组范畴定单更加丰沛。 截至2010年9月，中国北车在手定单总额到达1300亿元，此中700亿元是与动车组相干的定单，而中国南车同期动车组定单为490亿元。 “南车与北车比拟，优势在在手艺平台和利润率相对较高，但劣势在在手中定单比拟北车要少。”上海一家券商的机械行业研究员向记者暗示。 但上述两家公司今朝估值其实不廉价，中国北车的动态市盈率也已跨越30倍，而中国南车H股12月2日的收盘价9.18港元，亦已与A股倒挂。 更有机构已在“南北两车”伏下重兵。 上述两家公司的三季报显示，南边隆元财产为中国南车的第二年夜股东和中国北车的第三年夜股东，别离持有8804万股和5836.25万股。另外，券商调集理财富品春风5号、基金长城品牌优选和华西证券，均在两家上市公司有所结构。 铁路扶植——“十二五”逆转灰心预期 仅以手中所持定单而言，铁建双雄的事迹预期依然较为乐不雅。中国铁建在9月以来，频发年夜定单通知布告。中国中铁三季报显示，截止9月末，该公司新签合同总计5689亿元，同比增加36.8%，已完成年头打算的120.7%。 比拟列车制造企业中国南车和中国北车，铁路基建双雄中国中铁和中国铁建，则在履历着煎熬时刻。 中国铁建因为沙特项目巨亏41.53亿元，致使事迹哗变，三季度吃亏13.6亿元。而股价亦受此打压，在11月30日创下汗青新低，而12月2日6.84元的收盘价，距离9.08元的刊行价已跌去了25%。而中国中铁也一样今朝还在4.8元的刊行价之下。 中国铁建在9月以来，频发年夜定单通知布告。 9月1日，中国铁建通知布告旗下公司中标沪昆铁路客运专线和长沙至昆明铁路客运专线部门路段总计391亿元定单。 9月4日，中国铁建旗下公司又中标赣州至龙岩铁路扩能革新工程部门路段、武汉至咸宁城际铁路、武汉至孝感城际铁路、张家口至唐山、邯郸(邢台)至黄骅港部门路段，合同总计250亿元。 9月14日，该公司又中标天津至保定等5条铁路部门路段共291亿元定单。9月21日再度中标四条线路总计231亿元定单。 而本年三季度中国铁建已新签合同2260亿元，同比增加70.9%;1-9月份公司累计新签合同额达5395亿元，同比增加38.5%。二者均远高在同期中国中铁的同比增速。 “公司今朝未落成合同为9416亿元(此中铁路项目合同6155亿元)，约是其2010年估计营业收入的2倍摆布。”国元证券在其陈述中暗示。 “市场对中国铁建沙特项目标预期可能过在灰心了，最少在今朝已跌下来的价位上，我感觉中国铁建仍是具有估值优势。”北京一家券商的行业研究员暗示。 海通证券对中国铁建2010-2012年的事迹猜测为0.44元、0.86元和1.01元，对应12月2日的收盘价6.84元，2011年市盈率仅为8倍。 而重蹈沙特项目复辙的风险，在海通证券看来其实不算年夜。 “(中国铁建)国外未落成项目约合182.53亿美元，因为良多项目都按照中国尺度在进行施工建造，并且多为工程包，是以本钱仍是可控的，再次产生年夜范围吃亏的可能性不年夜。”海通证券在其陈述中暗示。 而中国中铁一样是定单满满。 中国中铁三季报显示，截至9月末，该公司新签合同总计5689亿元，同比增加36.8%，已完成年头打算的120.7%。此中，基建、勘测设计、工业等板块新签合同额别离为4939亿元、76.3亿元、116.7亿元，同比增速别离为30.2%、27.9%、23.5%。 截至9月末，该公司未落成合同总计9326亿元，为09年营收的269.6%。 中金公司赐与中国中铁2010年和2011年的事迹猜测为0.36元和0.43元，对应12月2日4.3元的收盘价，市盈率别离为12倍和10倍。 “中国中铁12倍的市盈率，应当说是很廉价了，此刻市场担忧的是铁路扶植是否是会放缓。”北京一家券商的行业研究员向记者暗示。但在其看来，跟着“十二五”计划的出台，铁路扶植的方针也许会有年夜幅晋升。 而因为2009年4万亿投资中，铁路扶植超高速成长，机构此前对2012年后铁路扶植投资的预期较为灰心。 按照《铁路中持久计划(2008 年调剂)》的原定方针，到2020 年全国铁路营业里程方针值为12 万千米。而跟着2009年铁路网扶植的突然加速，市场遍及估计中国在2013年铁路营业里程就将到达11万千米，原定在2020年完成的12万千米的方针，有望在2015年提早五年实现。 恰是在这一忧愁之下，中国铁建和中国中铁两家根本举措措IM体育app施扶植的上市公司难有表示。 南边隆元财产依然是铁路扶植最果断的机构撑持者。本年三季报时，其持有中国铁建3114.22万股，为第五年夜畅通股股东;持有中国中铁6577.23万股，为第二年夜股东。 而除两年夜施工企业外，以高铁减速道岔下弹性铁垫板手艺特长的时期新材(600458.SH)和已成功参与高铁扣件的晋亿实业，也存在市场份额增加的机遇。 而次新股中天业通联(002459.SZ)与2009年上市的光辉科技(002296.SZ)，也有望从平分羹。 天业通联首要产物包罗铁路桥梁施工起重运输装备和其他范畴起重运输装备，产物笼盖架桥机、运梁机和提梁机，和龙门起重机、动力平板车和盾构机等，为国内最年夜的铁路运架供给应商。 而光辉科技主营为铁路旌旗灯号微机监测系统和铁路防灾平安监控系统，将享受铁路电气化带来的庞大蛋糕。而上述两项主营的产物毛利率，别离到达了46.83%和54.97%。
浮云仍是基石 上市公司“超等定单”未解的问号 www.6300.net 2010-12-04中国工程机械信息网 导读: 如火如荼的铁路扶植给上市公司频送 超等定单 。 11月30日，晋亿实业发布通知布告，称该公司中标京沈铁路客运专线部门路段的高铁扣件定单，中标金额为人平易近币1.27亿元。本年以来晋亿实业累计取得的高铁扣件 ...
